Explications de vote écrites

J’ai voté en faveur de ce rapport sur l’utilisation du système d’information du marché intérieur et du portail numérique unique aux fins de certaines exigences prévues par la directive concernant les associations transfrontalières européennes. Ce texte technique amende deux actes pour tenir compte de la création d’une nouvelle forme juridique d’association transfrontalière européenne (ATFE).

J’ai voté contre ce rapport relatif à la directive sur les émissions industrielles. Cet accord de trilogue prévoyait de soumettre à des normes contraignantes de nature industrielle certaines exploitations agricoles de porcs, de poules pondeuses et de volailles, ce qui alourdirait considérablement les charges qui pèsent sur elles et nuirait à leur compétitivité. Constante depuis le début de mon mandat dans mon soutien à nos agriculteurs frappés par de nombreuses crises, j’ai donc rejeté ce texte.

J’ai voté en faveur de ce rapport sur le portail des émissions industrielles. Cet accord de trilogue permet de renforcer la base de connaissances sur les rejets des activités industrielles dans l’Union et lui fait couvrir davantage de polluants.

J’ai voté en faveur de ce rapport sur la définition des infractions pénales et des sanctions applicables en cas de violation des mesures restrictives de l’Union. Cet accord de trilogue dresse la liste harmonisée des infractions qui violent les sanctions de l’UE par les personnes physiques et morales, de leurs circonstances aggravantes, et définit des peines minimales pour ces infractions. Il prévoit notamment que le produit des amendes aille à la reconstruction de l’Ukraine lorsque les sanctions contournées concernent la guerre d’agression de la Russie contre l’Ukraine.

J’ai voté contre ce rapport sur le poids et les dimensions de certains véhicules routiers. Le texte proposait d’augmenter le poids maximal autorisé des camions à 44 tonnes au lieu de 42 tonnes aujourd’hui, y compris pour le transport transfrontalier, ce qui produirait des conséquences négatives en matière d’environnement, de report modal à partir du rail, de dégradation des infrastructures routières et de sécurité routière. Je considère au contraire que le rail constitue la solution la plus adaptée pour le transport décarboné et longue distance de ce type de tonnages.

J’ai voté en faveur de ce rapport sur l’utilisation des capacités de l'infrastructure ferroviaire dans l'espace ferroviaire unique européen. Le texte établit un cadre permettant de gérer plus efficacement la capacité et le trafic de l’infrastructure ferroviaire. L’objectif est de faire progresser la décarbonation du transport de marchandises, de promouvoir le transport intermodal et d'achever l'espace ferroviaire unique européen.